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西安市振兴公交广告有限责任公司

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  公交户外广告价值分析

 
优势1:惟一可移动的户外媒体形式
 
相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上最为"积极、主动"。从人的注意力角度讲,移动的物体总是比较能被注意到,因此,惟一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出,得到更多的注意,实现高到达率。
优势2:以多面立体展示方式传播广告信息
 
近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度,从根本上消除了视角盲区,通常情况下,受众可同时接触到两个广告位,有效增加接触机会,确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位,面积巨大,特别是在经过交叉路口时,画面展示充分。车尾展示区,配合两侧展示面构成展示整体,并大大延伸了广告的有效可视距离与角度;同时,针对驾车者,广告特别醒目。车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离的传播给受众,达到最大的可视机会。
 
优势3:广告发布面积巨大,画面清晰,有效传播距离远大
 
面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件,庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米,双层车更超过70平方米,堪称移动的巨型广告牌。车身广告最大有效可视距离达到70-75,双层车甚至达到100,形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大,在30外,恶劣气候下,小角度观看,广告画面依然清晰可见,纵然相距60以上,较大的广告画面仍能保证信息清晰可见。
 
优势4:适合各类产品发布
 
车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟,很多以往较少使用户外类型广告的客户,也已经充分认识到了车身广告的优势。同时,以往定位高档晶牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法,抢得市场先机,比如:太平人寿、平安保险、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、航空公司、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递等等。可以说车身广告已经渗透到各个行业,并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。
 
优势5:高接触率和稳定的接触频次 
    
车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800000人次(以郑州为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,以15辆月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次,以此推算一个为期三个月的发布期,其目标区域总接触频次可以达到24次以上,足以保障其对广告的印象。
 
优势6:较强的地理针对性 
    
车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目的。同时,公交媒体线状交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈晶可以有针对性的经过商务区,高档住宅小区;手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场;药品可以经过药房、医院;快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店;服装类可以经过百货公司、服装专卖店;家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时,针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等,最大限度的将广告信息传递给目标消费者。
 
优势7:较低的千人成本(CPM)
    
据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中,杂志的平均千人成本最高,为20.8元,其次是电视广告20.64元,报纸广告10.28元,电台广告4.43元,车身广告1.19元。所以,在所有媒体中,车身广告的平均千人成本最低,最具有竞争力。
 
优势8:广告策略配合完美
一、广告目的的配合
车身广告发布目的一般非常明确,归纳起来有以下4点:
1、以品牌形象为主要诉求目的。
2
、以产品推广为主要目的。
3
、以企业形象推广主要目的。
4
、以配合产品促销为主要目的。
二、广告位置的配合 
    1
、两侧或单车尾发布。广告发布面积小,发布价格低廉,适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知,同时,其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加。
    2
、全车发布。广告发布面积大,广告信息传播完整美观,视觉效果良好,适合主流品牌的营造及晶牌维护推广工作,因发布费用相对较高,故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。
 
优势9:消费者与车身广告的关系紧密
CMMS2003(Autumn)统计显示,在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中,昨天看过电视的比例有63%,过去一周看过车身广告的有86%,昨天看过报纸的有47%,昨天听过收音机的有24%,也就是说,车身广告是消费者接触最多的广告媒体。 
   
消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多,为86%,其次是候车亭50%,楼顶大牌广告41%。除了步行以外,74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车。同时,消费者乘公交车的频率很高,平均每月至少30次。
 
优势10:最新的调研结果令人欢心鼓舞
户外广告的提示后认知度以车身广告最高38%,其次是候车亭广告23%,大牌广告14%,地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。
谈到广告发布,就会碰到GRP即总收视点或毛频点,意为接触广告的人数在目标视听众中所占百分比。电视领域运用得非常纯熟的GRP,在户外媒体应如何计算呢?
RP的计算(假设:西安市,1000万人口) 
电视广告 假定播放30次,每次收视率为3%,3%×30次=GRP90。 
媒体覆盖总人次:1000万人×90%900万人次; 
报纸广告 假定发行量60万份,传阅率1.5人,刊登10次广告。 
60
万份×1.5×10次=900万人次,900万人/1,000万人=GRP90 
媒体覆盖总人次:1,000×90%900万人次 
户外大牌 假定每天有10万人路过某一广告大牌,广告发布3个月。 
10
万人×90天=900万人次,900万人/1,000万人=GRP90 
媒体覆盖总人次:1,000×90%900万人次 
公交车广告 假定一辆公车平均每天覆盖15万人, 
15
万人×60天=900万人次,900万人/1,000万人=GRP90 
媒体覆盖总人次为 1,000×90%900万人次。 
GRP
反映了媒体的覆盖情况,比如电视节目的收视率为3%,就表明有3%的家庭有机会收看到这个节目。而同样的情况也表现在包括户外在内的其他媒体上。所以,GRP的实质是可能看到的机会有多大”。
来看有关成本效益的两个指标——单个收视点所需成本和千人成本,由于它们与广告发布成本有直接的关系,所以,在GRP相同的前提下,户外广告、尤其是公交车广告,由于有更为低廉的成本,所以它们的千人成本和单收视点成本也最低。
BUS-GRP 
  
根据公交车运营一天的情况,并整理出1台车运营1天的人车流量。统计人车流量以前,要测算高峰、低谷时段各种车辆的平均人数,如公交车出现1次为20人次,小车2人次,自行车1人次,并以此计算出各个城市的平均GRP: 
  车身广告接触频次是8.12/月。以郑州为例,1个辆月车身广告平均到达率=GRP67/8.12次=8.3%,则1个辆月车身广告到达人数=930×8.3%77万,也就是说在郑州,如果1台车发布一个月的广告,则广告的净到达率为8.3%,有机会覆盖到该城市不重复的77万人数,他们平均每月看到车身广告的机会是8次。 
  1条线路发布多台车,或多条线路同时发布,那广告的净到达率就会减小,因为存在重复的人群。1条线路上发布的车辆数越多,则重复的几率越大。发布的线路越多,重复人群的概率也越大。由此,建议先考虑每个行政区内至少投放1条线路,其次,在保证覆盖范围的情况下考虑增加每条线路上的台数。如果预算充裕,重要的线路上可以多投几台车。
 
 
 
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